Charles Leclerc, da Ferrari, liderou a primeira manhã da segunda rodada de testes da Fórmula 1 2026 no Circuito de Sakhir, Bahrein, com o tempo de 1m33s739. A sessão, realizada nesta quarta-feira, também foi marcada por problemas de confiabilidade da Cadillac e dificuldades de aderência na pista. Lando Norris, da McLaren, e Andrea Kimi Antonelli, da Mercedes, completaram os três primeiros.
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Fonte: ge
Destaques da Manhã
Além do bom desempenho de Leclerc, a sessão matinal teve outros pontos de interesse. O calouro Arvid Lindblad, da Racing Bulls, foi quem mais completou voltas, com 75. Já a Cadillac enfrentou problemas com sensores, limitando a participação de Sergio Pérez. Isack Hadjar, da Red Bull, também teve sua participação reduzida devido a um problema de pressão no sistema de refrigeração, completando apenas 13 voltas.
Problemas e Desafios
A falta de aderência na pista, combinada com o vento no deserto, causou algumas escapadas de pilotos como Leclerc, Lindblad, Norris, Fernando Alonso, Nico Hulkenberg e Pérez. A Cadillac, em particular, sofreu com problemas de confiabilidade, demonstrando que ainda há ajustes a serem feitos para a temporada de 2026.
Tempos e Voltas
Confira os principais resultados da manhã:
- Charles Leclerc (Ferrari): 1m33s739 | 70 voltas
- Lando Norris (McLaren): 1m34s052 (+0.313) | 54 voltas
- Kimi Antonelli (Mercedes): 1m34s158 (+0.419) | 69 voltas
- Alexander Albon (Williams): 1m35s690 (+1.951) | 55 voltas
O que esperar da temporada 2026?
Com as novas regulamentações técnicas e a introdução de unidades de potência híbridas mais complexas, os pilotos expressaram preocupações sobre a dificuldade de extrair o máximo desempenho dos carros. Será que a Fórmula 1 está entrando em uma nova era de desafios e adaptações? Pilotos como Fernando Alonso, Lewis Hamilton e Max Verstappen já manifestaram seu descontentamento com o funcionamento dessas novas unidades, que exigem manter o motor em rotações elevadas para aproveitar a potência gerada pelo sistema elétrico.
Opiniões e Preocupações
"Se a largada será extremamente complicada. No ano passado a diferença entre uma largada boa e uma ruim era um pouco de rodas patinando ou o tempo de reação do piloto. Este ano pode significar perder cinco ou seis posições muitos carros disputando o mesmo espaço. Num grid de 22 carros, com diferentes cargas aerodinâmicas, isso me soa como uma receita para o desastre."
A declaração de Oscar Piastri, ecoa as preocupações com a segurança nas largadas, que poderão ser ainda mais complicadas com as novas tecnologias. Resta saber como as equipes e a FIA (Federação Internacional de Automobilismo) irão abordar esses desafios para garantir a segurança e o espetáculo nas corridas.
Embora os tempos de volta não sejam totalmente representativos devido aos diferentes programas de testes das equipes, a sessão serviu para dar um panorama inicial do desempenho dos carros e identificar áreas que precisam de melhorias. As próximas sessões de testes serão cruciais para as equipes refinarem seus carros e se prepararem para a primeira corrida da temporada.